मोटारसायकलींसाठी नॉन-समायोज्य इनव्हर्टेड फ्रंट फोर्क्स-कामगिरी आणि मूल्य यासाठी संतुलित निवड

अलिकडच्या वर्षांत मोटरसायकल बाजारात स्पोर्टी कामगिरी आणि अर्थव्यवस्था या दोहोंची मागणी वाढत आहे.नॉन-समायोज्य इनव्हर्टेड फ्रंट फोर्क्स(फिफ्स) त्यांच्या स्थिर कामगिरीमुळे आणि परवडणार्‍या किंमतीमुळे एंट्री-लेव्हल स्पोर्ट आणि प्रवासी मोटारसायकलींवर एक लोकप्रिय वैशिष्ट्य बनले आहे. हा ट्रेंड उत्पादकांच्या वापरकर्त्याच्या गरजेबद्दल उत्सुकतेचे प्रतिबिंबित करतो: उच्च खर्च न घेता ते वर्धित हाताळणी शोधतात.

इनव्हर्टेडफ्रंट काटाडिझाइन पारंपारिक फ्रंट काटाच्या "तळाशी जाड ट्यूब" ची जागा घेते "शीर्षस्थानी जाड ट्यूब." ही रचना फ्रंट एंड डाईव्ह प्रभावीपणे सुधारते, फ्रंट एंड डायव्ह प्रभावीपणे प्रतिबंधित करते आणि हाताळणीचा आत्मविश्वास वाढवते, विशेषत: हाय-स्पीड कॉर्नरिंग किंवा हार्ड ब्रेकिंग दरम्यान. नॉन-समायोजित करण्यायोग्य आवृत्त्या जटिल ओलसर आणि प्रीलोड ments डजस्टमेंट्स काढून टाकतात, शहरातील प्रवास, शॉर्ट आउटिंग किंवा लाइट माउंटन बाइकिंगसारख्या बहुतेक रोजच्या राइडिंग परिस्थितीच्या गरजा भागविण्यासाठी निश्चित पॅरामीटर्स राखतात.

सुप्रसिद्ध घरगुती मोटरसायकल भाग निर्मात्याच्या तांत्रिक संचालकांनी म्हटले आहे की, "नॉन-अ‍ॅडजेस्टेबल इन्व्हर्टेड फोर्क्सचे संशोधन आणि विकास केंद्र हे सार्वत्रिक योग्यता आहे. आम्ही 80% वापराच्या परिस्थितीत संतुलित आराम आणि समर्थन सुनिश्चित करण्यासाठी विस्तृत रस्ता चाचणीद्वारे वसंत rate तु दर आणि ओलसर गुणांकांना अनुकूलित करतो."

बाजार स्थिती: प्रवेश-स्तरीय कामगिरीचे अंतर भरणे

ऐतिहासिकदृष्ट्या, इन्व्हर्टेड फ्रंट फोर्क्स मुख्यतः उच्च-अंत मॉडेलमध्ये आढळले, परंतु समायोज्य डिझाइनच्या उच्च किंमतीमुळे त्यांना बाजारपेठेतून बाहेर पडले. नॉन-समायोजित करण्यायोग्य आवृत्त्यांच्या परिचयाने हे तंत्रज्ञान यशस्वीपणे 10,000 ते 30,000 युआनच्या किंमतींच्या मॉडेल्समध्ये आणले आहे, जे दोन मुख्य वापरकर्ता गट आकर्षित करते:

नवशिक्यांसाठी: स्पोर्टी हाताळणीची इच्छा असलेल्या मर्यादित बजेटसह एंट्री-लेव्हल रायडर्स;

व्यावहारिक: दररोज राइडिंग सोईला प्राधान्य देणारे आणि ट्रॅक-ग्रेड ट्यूनिंगची आवश्यकता नसलेले प्रवासी.

उद्योगाच्या आकडेवारीनुसार, विक्रीनॉन-समायोजित करण्यायोग्य इनव्हर्टेड काटेचीनमधील १C० सीसी -400 सीसी विस्थापन विभागात २०२23 मध्ये वर्षाकाठी २ %% वाढ होईल, जे पुरेसे आणि वापरकर्ता-अनुकूल अशा उत्पादनांसाठी बाजारपेठ ओळख दर्शवितात.

सकारात्मक बाजाराचा अभिप्राय असूनही, नॉन-समायोजित करण्यायोग्य इनव्हर्टेड काटे तांत्रिक वादाचा सामना करत आहेत. काही उत्साही लोकांचा असा विश्वास आहे की फिक्स्ड-पॅरामीटर डिझाइन अत्यंत रस्ते परिस्थितीशी जुळवून घेण्यासाठी संघर्ष करतात (जसे की सतत अडथळे किंवा लोडसह चालविणे) आणि दीर्घकालीन वापरामुळे शॉक शोषक तेलाच्या वृद्धत्वाला गती मिळू शकते. उत्पादकांनी सील स्ट्रक्चर्स श्रेणीसुधारित करून आणि टिकाऊपणा चाचणी आयोजित करून या समस्यांकडे लक्ष वेधले आहे. उदाहरणार्थ, एका ब्रँडने त्याच्या समोरच्या काटा तेलाच्या सीलचे आयुष्य २०,००० किलोमीटर ते, 000०,००० किलोमीटरपर्यंत वाढविले आणि ग्राहकांच्या आत्मविश्वासाला चालना देण्यासाठी विस्तारित वॉरंटी दिली.

मोटारसायकल संस्कृतीच्या विविधतेसह, नॉन-समायोज्य इनव्हर्टेड काटेचा वापर विस्तारत आहे. उदाहरणार्थ, रेट्रो मॉडेल्स आधुनिक हाताळणीसह क्लासिक लुक संतुलित करण्यासाठी इनव्हर्टेड फोर्क्सचा वापर करतात, तर अ‍ॅड अ‍ॅडव्हेंचर मॉडेल्स न भरलेल्या रस्त्यांवर हाताळण्यासाठी त्यांची उच्च कडकपणा वाढवतात. उद्योग तज्ञांचा असा अंदाज आहे की हा मार्केट विभाग पुढील तीन वर्षांत अंदाजे 15% च्या कंपाऊंड वार्षिक वाढीचा दर राखेल आणि मॉड्यूलर डिझाईन्स (जसे की बदलण्यायोग्य स्प्रिंग्ज) पुढील पिढीच्या उत्पादनांसाठी भिन्न घटक बनू शकतात.